Надя Карпова: «Круизное судно – это не отель на воде, а гораздо более сложная система»

Интерес россиян к морским и речным круизам растет с каждым годом. Туры по Енисею и Волге, Байкалу и Амуру, Оби и Иртышу, морские экспедиции по Дальнему Востоку – сегодня действует более 100 маршрутов только по внутренним водным путям России. Круизный флот активно модернизируется – появился запрос на профессиональный интерьерный дизайн для лайнеров и речных теплоходов как на полноценную часть туристического маршрута. В таком путешествии, как ни в каком другом, важна не только цель, но и сам путь. Та самая исключительная обстановка круизного лайнера, аура путешествия, комфорт и впечатления на борту. О том, как это все создается посредством дизайна, рассказывает основатель, креативный директор Студии Horizon Надя Карпова

– Какую часть в портфеле заказов вашей студии занимают проекты дизайна круизных судов?

– Круизный дизайн – весьма специализированное направление, но этим он и интересен. Постоянно приходится находить решения задач, которых нет в жилом или общественном интерьере: работать с различными ограничениями, требованиями безопасности, весом материалов, вибрацией, влажностью, различными психологическими аспектами, в частности, длительным пребыванием человека в замкнутой среде.

Сегодня работа над дизайном судов занимает примерно 50% загруженности студии. Нам нравится создавать среду, которая работает на интуитивном уровне – без лишних слов и деталей позволяет человеку легко в ней ориентироваться, комфортно себя чувствовать, гармонично следовать предложенному сценарию места – будь то судно, общественное пространство, офис или частный дом.

– Считается, что лайнер – это такой плавучий отель. Чем его внутреннее пространство отличается от гостиничных интерьеров?

– Корабль – это вовсе не отель в миниатюре на воде, как может показаться, а гораздо более сложная система. На борту в условиях ограниченного пространства должны одновременно эффективно работать и пассажирские маршруты, и сервисные процессы, и инженерия, и команда, и требования безопасности. И все это нужно собрать так, чтобы пассажир не замечал, чтобы интерьер располагал к комфортному и разнообразному времяпрепровождению.

Кроме того, судно автономно и находится в постоянном движении. Отель встроен в статичную городскую среду, а картинка за бортом меняется каждый день – природный ландшафт, открытая вода, портовые стоянки и т.д. Интерьер судна, с одной стороны, должен иметь собственный характер и создавать определенную атмосферу, а с другой – не спорить с главным впечатлением путешествия – видом за бортом.

На судне особенно остро ощущается ценность каждого метра. Нельзя свободно увеличивать площади, высоты или менять конструктив. И, наконец, на борту человек проводит много времени внутри одной среды. Живя в отеле он может прогуляться в город, выбрать другой ресторан, сменить маршрут. На судне пространство должно само создавать достаточное разнообразие впечатлений и при этом оставаться понятным, безопасным и не утомлять.

– Зависит ли проект интерьера от маршрута или климатической зоны круиза?

– Да! Более того, он зависит и от региона плавания, и программы самого круиза. Если судно работает в жарком солнечном регионе, а программа построена вокруг отдыха и вечеринок на открытой палубе, то интерьер должен поддерживать это ощущение – быть более легким, курортным, настраивать пассажира на расслабленный ритм путешествия.

Если же планируется круизно-экспедиционное судно для путешествий, например, на Дальний Восток или по озеру Байкал с развернутой культурно-исследовательской программой, настроение этого путешествия будет совсем иным, и в интерьере мы стараемся поддержать контекст и ощущение экспедиции. А в проекте для одного из небольших теплоходов – он ходит по Золотому кольцу и близким направлениям – каждая каюта и общественные пространства мы посвятили определенному городу, в котором теплоход останавливается. Для оформления интерьеров заказывали предметы декоративно-прикладного искусства у локальных мастеров – это авторские изделия, созданные специально для проекта. Вообще искусство на борту – отдельное направление, которое я активно продвигаю.

– В чем принципиальная разница в проектировании интерьеров для морского лайнера и речного судна?

– Морские лайнеры, как правило, значительно богаче по своей типологии – там больше развлечений, общественных пространств, ресторанов, баров, спа и других сценариев пребывания на борту. Во многом это связано с самим форматом морского путешествия – за бортом долгое время остается один и тот же вид на горизонт, и внутренний мир судна должен компенсировать эту монотонность, предлагая пассажиру смену впечатлений.

Речное круизное судно – более камерный объект, больше ориентированный на созерцательный отдых и погружение в культурный контекст маршрута следования. И в то же время, его интерьер должен быть, в определенной степени, универсальным, гибким, адаптивным для оперативной настройки, например, для индивидуальной программы корпоративного круиза.

– Современная стандартная каюта на теплоходе что собой представляет?

– Площадь стандартных кают российских речных теплоходов составляет 12 – 17 кв. м. Новые теплоходы, как правило, уже проектируются с большей площадью – 17 – 20 кв. м для двухместной каюты класса делюкс. Она вполне комфортна – обладает всеми удобствами гостиничного номера, часто имеет балкон или террасу, либо панорамное остекление.

Особое значение приобретаютместа хранения – они проектируются достаточно вместительными, но визуально не громоздкими. Площадь кают класса люкс или сьют может составлять 30 – 36 кв. м, в них, как правило, две комнаты или есть разделение на зоны гостиной и спальни. Также на судне часто имеется несколько кают класса гранд – сьют, площадь которых более 45 кв. м, с отдельной гостиной, спальней, просторным санузлом и гардеробной комнатой.

– Как вы работаете с освещением в каютах без окон?

– Пассажирские каюты без окон практически не встречаются на речных судах, но для морских лайнеров эта задача актуальна. Минималистичные интерьерные решения, близкие к яхтенным, разные сценарии освещения, позволяющие создать атмосферу утра, дня или вечера, светильники с изменяемой температурой света, световые панно, подсветки мебели – такие приемы вполне успешно позволяют создавать комфорт в закрытых пространствах.

– Какие дизайнерские приемы используются, чтобы создать ощущение простора, высоты и света, в том числе и в каютах, где потолки не слишком высокие?

– В первую очередь, работает планировка – важно не дробить пространство лишними перегородками и не перегружать его мебелью. В небольших каютах и салонах каждый предмет должен быть соразмерен масштабу помещения. Очень помогает панорамное остекление: оно не только дает больше естественного света и раскрывает вид за бортом, но и хорошо компенсирует недостаточную высоту в отдельных помещениях.

Второй прием – вертикали. Это могут быть вытянутые панели, ритм реек, штор, настенных светильников, высокие изголовья, графика отделки. Такие элементы визуально «поднимают» потолок и переключают внимание с реальной высоты на пропорцию пространства.

И очень важен свет. На судне нельзя рассчитывать только на естественное освещение, особенно если иллюминаторы небольшие или каюта находится близко к ватерлинии. Поэтому нужен многослойный свет – мягкая подсветка потолка, локальные светильники, отраженный свет, подсветка ниш и вертикальных поверхностей.

– Есть ли какая-то цветовая гамма, которую вы избегаете?

– Мы стараемся не создавать себе дополнительные ограничения в средствах решения творческих задач. Цветовая гамма – это инструмент, палитра, и неразумно и не честно отменять ее части. И, по правде говоря, на старте никогда не знаешь, какой в итоге визуальный образ сложится. Недавно для одного проекта бара на теплоходе мы использовали только оттенки черного и коричневого цветов с акцентами светлого металла, но очень богатую тактильную палитру фактур. Получилось, не побоюсь этого слова, ярко.

– Какие материалы строго запрещены на судне из-за пожарной безопасности? Чем вы их заменяете, чтобы сохранить «дорогой» вид?

– Все интерьерные материалы на судне строго регламентируются международными и российскими нормами, применяются только имеющие соответствующий сертификат. Основной принцип – они не должны распространять огонь, дым и токсичные газы.

Например, из чисто интерьерных решений, настоящие камины с открытым огнем, конечно же, не могут использоваться на судне. При необходимости и большом желании клиента мы подбираем реалистичные электрические камины. Натуральное дерево может использоваться только в минимальном объеме, чаще всего оно заменяется HPL пластиком. Благо, что линейки декоративных поверхностей из компактного пластика, представленные в том числе российскими производствами, расширяются, и мы можем выбрать материалы, которые выглядят очень натурально.

– Как соотносятся в дизайне круизного лайнера инженерные решения, безопасность и эстетика?

– По аналогии с архитектурной формулой «польза-прочность-красота», в интерьере круизного судна каждое из этих трех понятий занимает свою твердую позицию. Но в связи со сложностью и подвижностью объекта проектирования, его нахождением на воде, в плане безопасности здесь не может быть компромиссов. Мы как дизайнеры, безусловно, принимаем эту аксиому и все предлагаемые решения в первую очередь оцениваем с точки зрения безопасности. Мы постоянно моделируем разные ситуации, которые могут «проживаться» в интерьере судна – качка, шторм, паника, эвакуация… Ни один предмет в интерьере не должен мешать безопасности пребывания или становиться опасным в условиях нештатной ситуации. Создать ощущение вдохновения, комфорта и романтики путешествия, не используя массы эффектных (но потенциально опасных) интерьерных приемов, так мы формулируем для себя задачу и с увлечением ее решаем в каждом проекте.

– А какой самый неожиданный запрос был от ваших заказчиков?

– Создать интерьер, в котором пассажир будет чувствовать себя не туристом, а членом закрытого клуба.

– И что в результате получилось?

– В итоге получился теплоход «Отчизна» – небольшое комфортабельное прогулочное судно для речных путешествий в узком кругу «своих». На борту была создана камерная обстановка, вдохновленная эстетикой культурного кода крупных городов на Волге и ее притоках. Четыре пассажирских каюты, клубный салон на носовой части палубы, кабинет для приватных диалогов и открытая солнечная терраса для совместного досуга.